Это интересно!

Огонь выделяет дым и ядовитые газы, которые при вдыхании даже в небольших количествах могут вызвать у вас одышку и дезориентацию. Выделяющийся газ, не обладающий ни цветом, ни запахом может ввести вас в глубокий сон задолго до того, как пламя доберётся до дверей вашей комнаты. Вы рискуете не проснуться в то время, когда ещё можно будет спастись. По статистике, из каждых четырёх человек, погибших при пожаре, трое погибают от дыма и угарного газа. Дым и токсичные газы убили гораздо больше людей, чем пламя. Подробнее об опасных факторах пожара читайте здесь.

Первые симптомы кислородной недостаточности (увеличение объема дыхания, снижение внимания, нарушение мышечной координации) наблюдается у людей при содержании кислорода во вдыхаемой смеси газов на уровне 16-17%. Снижение концентрации до 12-15% вызывает одышку, учащение пульса, ухудшение умственной деятельности, головокружение, быструю утомляемость. В случаях, когда концентрация уменьшается до 10-12%, сознание сохраняется, но появляется тошнота, сильная усталость, дыхание становится прерывистым. При концентрации 8% быстро наступает потеря сознания, а ниже 6% – смерть в течении 6-8 минут. Важно: чаще всего люди на пожарах гибнут не от огня и высокой температуры, а из-за понижения концентрации кислорода в воздухе и отравления токсичными продуктами горения. Читать «Опасные факторы пожара»  

Осенью 1872 года 19-летни В. Гиляровский, будущий знаменитый журналист, задержался в своих скитаниях на некоторое время в Ярославле и нанялся в пожарную часть топорником (в его задачу входил экстренный разбор крыш). Ночью пожарную часть подняли по тревоге. На первом же своем пожаре В.Гиляровский проявил исключительное хладнокровие и спас попавшего в очаг огня брандмейстера. Кстати, это произошло на Подьяческой улице, где загорелся публичный дом – лучший во всем Ярославле.

7 сентября 2021 года в первый день Межведомственного опытно-исследовательского учения в Арктической зоне Российской Федерации «Безопасная Арктика 2021» открыт на Мурманской земле открыли самый северный памятник пожарному автомобилю, посвященный героической истории службы спасения, мужеству, отваге спасателей и пожарных. В постамент памятника заложена «капсула времени» с посланием спасателям 2050 года. Подробнее ...

Великий лондонский пожар охватил город во время эпидемии черной чумы и разрушил более 13 000 домов, оставив без крова 100 000 человек. Со 2 по 6 сентября 1666 года пожар уничтожил большую часть средневекового города и повредил такие знаковые здания, как собор Святого Павла. Спасающиеся от бедствия люди брали с собой столько вещей, сколько могли унести. Сэмюэль Пипс, автор дневника о лондонской жизни, бежал из своего дома в 4 часа утра на телеге в одной ночной рубашке. Впоследствии он написал: «Господи! Улицы заполнены бегущими и едущими людьми. Они за любые деньги готовы нанять телегу, чтобы вывезти свои вещи». Восстановление Лондона заняло более 30 лет, а городское планирование сэра Кристофера Рена до сих пор представлено в каменных зданиях города и более широких улицах, которые заменили узкие переулки и деревянные конструкции, сожженные в пожаре. Кроме того, благодаря лондонскому пожару возникло страхование имущества и появились пожарные команды.

Первоначальный смысл понятия «страхования» был связан со словом «страх». Владельцы имущества в прямом смысле испытывали страх за его сохранность. Самый большой страх вызывала опасность уничтожения имущества огнем. В связи с этим страховые компании развивали противопожарную службу и формировали пожарные дружины, поскольку стремились снизить возможные убытки. Первые страховые общества возникли во Франции и в Англии. Так, страхованием от огня занималось первое, известное в истории страховое общество «Страховая камера», возникшее во Франции в 1650 г. Первая компания, в которой были созданы пожарные команды в Англии — «Пожарная контора». Вслед за ними возникали и другие страховые компании, которые формировали собственные противопожарные команды. Затем страховые общества возникли в Гамбурге и в Берлине. На протяжении большей части XVIII века страховые компании в Лондоне имели собственные пожарные команды, которые тушили пожары в зданиях, застрахованных компанией, и, за последующую оплату, в зданиях, которые были застрахованы другими компаниями. Компании с пожарными командами, страхующие от пожара, появились после Великого лондонского пожара. В 1667 году Николас Барбон основал первую в Англии страховую компанию «The Fire Office», которая позднее получила название «Феникс» («The Phoenix») и просуществовала до 1712 г. Символом компании был феникс, восстающий из пепла. В 1680 году его предприятие было зарегистрировано как противопожарная служба. Ряд других страховых компаний были созданы вскоре после этого. Страховые компании приобрели пожарное оборудование, насосы и наняли лодочников с Темзы. Их было легко найти в любое время и направить для тушения пожара. Страховая компания в пожарную бригаду нанимала от восьми до сорока человек, а также несколько помощников для выноса имущества из горящих зданий. Страховые компании были заинтересованы в тушении только застрахованных зданий. При пожаре ближайшие пожарные бригады отправлялись к месту пожара, чтобы посмотреть, не горит ли дом, застрахованный их компанией. Если нет, то они просто стояли и наблюдали за горящим зданием.

В шведской и норвежской народной кухне есть одно убойное блюдо – лютефиск, который представляет из себя рыбу (треска или мольва) вымоченную в щёлочи. Лютефиск настолько активен, что разъедает серебро, а после еды необходимо сразу же вымыть посуду иначе спустя некоторое время остатки лютефиска будет практически невозможно удалить. Как же возникло такое убойное блюдо? По легенде щёлочью треску полил св. Патрик, покровитель Ирландии, в надежде отравить викингов, но удивительно – блюдо им пришлось по вкусу. Историческая же версия немного иная: во время пожара на складе пострадала хранящаяся там рыба, а так как она была дорогая, её бросились отмывать щелочным мылом. И так возник лютефиск.

В 1941-1943 годах большая часть советских предприятий по производству спичек была разрушена. В 1948 году производство спичек было на уровне начала 1930-х годов. Оттого и дефицит этого товара первой необходимости ощущался бойцами Красной армии и в тылу на протяжении всей Великой Отечественной войны. Страх остаться без источника огня, видимо, с той поры засел у нас не генном уровне. Интересно, в какой момент туда присоединись гречка и сахар?)))

По традиции, пенсионеров обливают водой из пожарных стволов под бурные аплодисменты.Такой ритуал означает символическое смывание сажи, копоти и пыли, накопившихся за годы службы, уходящих на заслуженный отдых.

В подавляющем большинстве случаев, природные пожары являются следствием нарушения человеком требований пожарной безопасности. Примерно 60-70% природных пожаров возникает в радиусе 5 километров от населенных пунктов. В этой зоне чаще всего люди проводят время «на природе».

В московском отряде специальной пожарной техники № 208 находится самый высокий в России подъемник производства фирмы Bronto. Его высота 101 метр и дотянуться он может до 33 этажа. В мире таких подъемников чуть более ста. Его грузоподъемность 400 килограммов.

Автоцистерны – это пехота пожарной охраны. В численной структуре пожарного автопарка этот тип доминирующий. Пожарные автоцистерны представляют собой самостоятельную тактическую единицу и используются в 90% случаев при выезде подразделений по тревоге. Поэтому выпуск их составляет более 80% числа всех пожарных автомобилей. В зависимости от грузоподъемности базового шасси и вместимости пожарные автоцистерны подразделяются на три группы: легкие (ёмкость которых не превышает 2000 литров) - используются в небольших населенных пунктах и на объектах народного хозяйства; средние (ёмкость которых составляет 2-4 метра кубических) - являются основным типом пожарных автомобилей для большинства городов и крупных объектов; тяжелые (емкость которых превышает 4 метра кубических) - предназначены главным образом для отдельных объектов и населенных пунктов с недостаточно развитым водоснабжением.

Пожарный извещатель – устройство для формирования сигнала о пожаре. Громкость пожарного извещателя может достигать значений выше 95 дб, что в свою очередь сопоставимо с громкостью работы отбойного молотка.

«Час тишины» - режим тишины, при котором спасатели выключают всю технику, прекращают работу и слушают, не доносятся ли из-под завалов крики о помощи. Это выражение уже стало привычным и понятным даже людям, не связанным с чрезвычайными ситуациями. Но когда и почему придумали тишиной жизни спасать? Из воспоминаний Владимира Мельника (спасатель международного класса): В начале марта 1992 на востоке Турции произошло сильное землетрясение. Почти полностью был разрушен город Эрзинджан. У тогдашнего МЧС (ГКЧС) своих оперативных структур в то время ещё не было. Мы, добровольцы или, как в новорусском языке сейчас принято – волонтеры, в составе двух дружественных поисково-спасательных отрядов «Красного Креста» и «Надежда» пытались добраться в разрушенный город своими силами. Были готовы работать там самостоятельно или при поддержке недавно созданного ведомства, которое вместе с МИД России вело переговоры с турецкими властями о допуске спасателей для оказания срочной помощи. Но ценность человеческой жизни и бюрократические правила – понятия несовместимые. И не подсчитать сколько людей погибло и ещё погибнет из-за этого. Какое дело чиновникам до тех, кто в этот момент умирает в бетонных завалах? Им не объяснить, что смерть там, после первых суток, начинает собирать свой урожай в геометрической прогрессии. И, если человеку, каким-то чудом повезло выжить при обрушении здания, и он остался живым, но погребенным в руинах, то ему остается надеяться на другое чудо – что его найдут там. Иначе бетонный завал станет для него могилой… В таких условиях поговорка «время – деньги» трансформируется во «время = жизнь». И это не в переносном, а самом прямом значении. Поэтому на чиновников особенно не надеялись и пытались добраться до места катастрофы самостоятельно. И как ни странно, нам удалось добыть самолет и попасть в разрушенный Эрзинджан раньше официального борта с гуманитарной помощью из России… У всех в нашем отряде уже был опыт поисково-спасательных работ на землетрясениях. Работали четко, организовывая местных, координируя свои действия с полицией и армией. Через неделю поисковых работ международные спасательные отряды начали постепенно сворачивать работы. К сожалению, в завалах живых уже практически не было. Помню, возвращаясь из координационного штаба по чрезвычайным ситуациям, где согласовывал обратный вылет отряда в Россию, проходил мимо разрушенной городской больницы. На этом полуразваленном, а местами превращенном в гигантский бетонный «пирог» завале, уже завершились поисково-спасательные работы. Да, и понятно – шли восьмые сутки после землетрясения. Это был объект Датского спасотряда, но они уехали накануне, заявив, что живых там точно нет. Мы – не гордые, помогаем местным вытаскивать и мертвых… Вдруг, подошел офицер военной полиции, обеспечивающей оцепление, предупредил, что сейчас подойдет тяжелая техника и начнется «зачистка» завалов и спасателям надо уходить. Но было какое-то смутное ощущение, что работу надо продолжать. Ощущения – не аргумент для военного человека, и этим его не убедить. Предложил ему компромиссный вариант: перед тем как тяжелая техника начнет все крушить, заглушить двигатели, прекратить все работы и еще раз посмотреть, прокричать завалы на руинах больницы. Военный начальник согласился, дал соответствующий приказ заглушить технику и отправляться на развалины кричать и слушать. Договорились о «часе тишины». То, что произошло дальше, было как чудо – выкричали и услышали человека. Кажется, её звали Нурджи, молодая женщина – пролежала почти восемь суток под завалом. Не раздавлена, не поломана, только сильно обезвожена и очень замерзла … Потом этот метод наши спасатели успешно применяли при ликвидации последствий катастрофического землетрясения в Нефтегорске на Сахалине, и применяют постоянно при проведении поисково-спасательных работ. Вот такая тишина, спасающая жизнь… Март 1992 - Erzincan, Turkey©Владимир Мельник

В случае нештатных ситуаций на борту самолета (в первую очередь, разгерметизации салона) каждому пассажиру полагается кислородная маска. В случае разгерметизации салона у пассажира в запасе 15–20 секунд, чтобы надеть маску, потому что потом есть риск потерять сознание, а в случае продолжительного кислородного голодания начнут отмирать клетки головного мозга. Первым надеть кислородную маску обязан взрослый, чтобы быть способным действовать дальше: надеть маску на ребёнка и следовать указаниям экипажа. Если же взрослый начнёт надевать маску на ребёнка и в этот момент потеряет сознание, то ему уже никто не поможет. Как и ребёнку, который останется один на один в экстренной ситуации.

Мoя бабушка всегда говорила, что тяжёлую блокаду и голод и я моя мама, а я её дочь, пережила только благодаря нашему коту Ваське. Если бы не этот рыжий хулиган, мы с дочерью умерли бы с голоду как многие другие. ⠀ Каждый день Васька уходил на охоту и притаскивал мышек или даже большую жирную крысу. Мышек бабушка потрошила и варила из них похлебку. А из крыски получался неплохой гуляш. При этом кот сидел всегда рядом и ждал еду, а ночью все трое лежали под одним одеялом и он согревал их своим теплом. Бомбежку он чувствовал намного раньше, чем объявляли воздушную тревогу, начинал крутиться и жалобно мяукать, бабушка успевала собрать вещи, воду, маму, кота и выбежать из дома. Когда бежали в убежище, его как члена семьи тащили с собой и смотрели, как бы его не унесли и не съели. ⠀ Голод был страшный. Васька был голодный как все и тощий. Всю зиму до весны бабушка собирала крошки для птиц, а с весны выходили с котом на охоту. Бабушка сыпала крошки и сидели с Васькой в засаде, его прыжок всегда был на удивление точным и быстрым. Васька голодал вместе с нами и сил у него было недостаточно, что бы удержать птицу. Он хватал птицу, а из кустов выбегала бабушка и помогала ему. Так что с весны до осени ели еще и птиц. Когда сняли блокаду и появилось побольше еды, и даже потом после войны бабушка коту всегда отдавала самый лучший кусочек. Гладила его ласково, приговаривая – кормилец ты наш. ⠀ Умер Васька в 1949 году, бабушка его похоронила на кладбище, и, что бы, могилку не затоптали, поставила крестик и написала Василий Бугров. Потом рядом с котиком мама положила и бабушку, а потом там я похоронила и свою маму. Так и лежат все трое за одной оградкой, как когда-то в войну под одним одеялом. Заметки из "Блокадной книги".

Пользователи соцсетей и развлекательные сообщества в интернете часто делятся фразой, что: в космическом научном центре NASA висит плакат с пчелами, на котором написано: «Аэродинамическое тело пчелы не приспособлено летать, но хорошо, что пчела об этом не знает». Закон физики, аэродинамический принцип гласит, что ширина крыльев слишком мала, чтобы удержать ее огромное тело в полете, но пчела не знает, она ничего не знает о физике или ее логике и все равно летит. Это то, что мы все можем делать, летать и побеждать в любой момент перед любыми трудностями и при любых обстоятельства. Это неправда, законы физики не мешают летать пчелам и шмелям. Просто принципы полёта насекомых и летательных аппаратов существенно различаются. На самом деле, смысл, заложенный в плакат с пчелами в NASA, совсем не в этом, а в том, что - будьте пчелами, независимо от размера крыльев, летайте и наслаждайтесь жизнью.

На Спитакском кладбище среди сотен могил с одинаковой датой смерти — 7 декабря 1988 года — есть одна без креста, звезды или фотографии. На памятнике только имя: Жужа.⁣⁣Во время страшного землетрясения, которое унесло жизни 25 000 человек, Жужа — обычная дворняжка — сделала невозможное. Она спасла годовалую девочку, которая оказалась с ней под завалами. Четыре дня (!!!) собака грела младенца своим теплом.⁣Когда спасатели устраивали минуты тишины, чтобы услышать живых людей под грудой камней и песка, Жужа выла. Но животные не были в приоритете, люди важнее... И тогда Жужа сделала то, чего никогда не делала раньше — слегка прикусила ребенка. Девочка заплакала, и благодаря этому их обеих — зареванную малышку и истощенную собаку — достали из-под завалов.⁣⁣Жужа прожила в семье Лалы Сарьян еще 12 лет. А когда умерла, родные Лалы похоронили ее на Спитакском кладбище среди других человеческих могил...⁣ Пусть не по правилам, зато по заслугам.

Как часто мы слышим совет от старшего поколения – отправляешься купаться, захвати с собой булавку. Оказалось, что этот совет не лишен здравого смысла. Укол булавкой в спазмированную мышцу поможет восстановить кровообращение и снимет спазм. Другое дело, что когда человек испытывает сильную боль, не может плыть и охвачен паникой, вряд ли сможет аккуратно отстегнуть булавку, точно прицелиться и уколоть в мышцу так, чтобы судорога прошла. Но в экстренных ситуациях все методы хороши, поэтому булавка (лучше английская) при себе лишней не будет. Если же придется воспользоваться таким методом, помните – колоть нужно резко и сильно в место, где мышца напряжена сильнее всего. А если булавки при себе нет? Тогда можно попробовать большим пальцем несколько раз резко надавить на больное место, чем больнее – тем быстрее отпустит судорога. Справка: Судорога – это спазм, внезапное, непроизвольное и весьма болезненное сокращение мышцы (или нескольких). Чаще всего судорога сводит икроножные мышцы, может свести стопу или бедренные мышцы. Человек при этом чувствует острую боль и окаменение мышцы, сведенной спазмом. Неприятные ощущения могут длиться до нескольких минут, после чего постепенно проходят.Причин возникновения судорог в воде может быть несколько: переутомление (на дальних заплывах), переохлаждение (как следствие – сужение сосудов), травма мышцы или связок, обезвоживание, дефицит в организме калия, магния и кальция. Стресс, болезнь (особенно болезни позвоночника, сосудов), неважное самочувствие также может стать причиной судороги.

Закон швейцарского физика Д. Бернулли гласит:с увеличением скорости потока воздуха или жидкости, давление внутри потока уменьшается. Оказывается, самолет поднимается в воздух благодаря особой форме крыла. Крыло имеет аэродинамический профиль: верхняя часть крыла изогнута сильнее, чем нижняя. Давление потока воздуха над крылом становится меньше, чем под крылом, и самолет поднимает в воздух. Мотоцикл, конечно, не самолет! Но закон работает и для него, а значит, нельзя не считаться с его последствиями. Разреженное пространство между двумя транспортными средствами может притянуть мотоцикл к грузовику и вызвать ДТП  с непредсказуемыми последствиями. Берегите себя и будьте здоровы!